新聞動(dòng)態(tài)
每一個(gè)細(xì)微變化都值得紀(jì)念，在變化中尋找不變的價(jià)值。
“送技術(shù)進(jìn)線入站，鑄精品博碩領(lǐng)先“終端客戶回訪活動(dòng)，在東部地區(qū)沿濟(jì)青、魯南、商合杭等高鐵沿線順利展開(kāi)。
中國(guó)東部是高鐵發(fā)展最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前在建的濟(jì)(南)青(島)高鐵就是中國(guó)首條以地方投資為主的高速鐵路，該鐵路線有50%以上的拌和站都采用山東博碩的拌和站控制系統(tǒng)。山東博碩的技術(shù)回訪人員，沿途回訪了上百家拌和站，與拌和站上的主管人員及操作員進(jìn)行了充分的技術(shù)交流，對(duì)系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行了詳細(xì)的了解，積極聽(tīng)取用戶意見(jiàn)和建議，對(duì)部分?jǐn)嚢枵咎峁┽槍?duì)性的培訓(xùn)和人員交流，對(duì)不明白的問(wèn)題同現(xiàn)場(chǎng)操作人員耐心講解，為控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。
魯南高鐵：
在回訪客戶的過(guò)程中，技術(shù)人員還向客戶介紹了公司最新的產(chǎn)品“雙控雙機(jī)”生產(chǎn)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)提高拌和站生產(chǎn)效率，節(jié)約人力成本等方面具有更多優(yōu)勢(shì)，是目前拌和站領(lǐng)先的生產(chǎn)模式及控制系統(tǒng)形式。下面就該系統(tǒng)做詳細(xì)的介紹：
（一）什么是雙控雙機(jī) A、在只有一位操作員在崗時(shí)，采用一臺(tái)電腦同時(shí)控制兩套獨(dú)立的拌和站機(jī)組。 B、兩位操作員分別在兩臺(tái)電腦上控制兩套拌和站機(jī)組，與老生產(chǎn)模式相同。 C、兩臺(tái)電腦熱冗余，一臺(tái)電腦出現(xiàn)故障，另一臺(tái)電腦仍能夠控制兩套拌和站機(jī)組。 這種雙電腦控制雙生產(chǎn)機(jī)組的形式我們稱之為雙控雙機(jī)。
該控制模式具有如下優(yōu)點(diǎn)： A、兩臺(tái)電腦同時(shí)控制兩套拌和站機(jī)組，任何一臺(tái)電腦出現(xiàn)故障，不影響兩套拌和站機(jī)組的正常生產(chǎn)，提高系統(tǒng)的可靠性。 B、每一臺(tái)電腦都可以單獨(dú)控制兩套拌和站機(jī)組，更合理的安排操作員的作息班次，節(jié)約人力資源。 C、生產(chǎn)任務(wù)及配比在兩臺(tái)電腦上統(tǒng)一管理，既做了備份，又實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)任務(wù)的一致性。 D、生產(chǎn)任務(wù)根據(jù)生產(chǎn)線狀態(tài)，可自動(dòng)選擇生產(chǎn)線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。 注：1、該控制系統(tǒng)模式可實(shí)現(xiàn)雙控四機(jī)的形式，也就是兩臺(tái)電腦控制四套拌和站機(jī)組。 2、熱冗余：兩臺(tái)電腦同時(shí)運(yùn)行并進(jìn)行實(shí)時(shí)的交互備份，兩臺(tái)電腦不分主次，可實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線的同步操作和監(jiān)控，且互不影響，任何一臺(tái)出現(xiàn)故障，不影響另一臺(tái)發(fā)揮控制作用。
